实际上，工业从去年下半年开始，工业随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，和信但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，和信工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。如果抓住了中国6000万台的规模，息化再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

部备责任编辑：黄兴利主编：寒丰。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，案管以前电动两轮车业务在公司内是小弟，案管2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。理系在短交通和机器人行业做全球的企业。

在谈到对上述业务的增长预期时，统网高禄峰预计，统网全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。在产能和门店大举扩张背后，工业高禄峰当天援引数据表示，工业电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

在去年102.2亿元营业收入中，和信海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

而对于想要出海的国内硬件公司，息化高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，部备但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，部备工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

据《华夏时报》记者了解，案管九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。记者了解到，理系其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

而对于时下炽热的造车，统网他也回应称，统网汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，工业九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、工业电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

(责任编辑：日照市)